全國2009年10月自學考試國際運輸與保險試題

課程代碼：00100

一、單項選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1.代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（ A ）1-7-198

A.隱名的委托人

C.顯名的委托人 B.未公開的委托人 D.經紀人

2.再保險業務是以原保險業務的存在為前提的，（ C ）2-2-278

A.再保險業務只是保險人與保險人之間的關系

B.再保險人同原保險的被保險人之間有直接的保險契約關系

C.原保險的被保險人有權在發生損失時向再保險人要求損害賠償

D.再保險人有權向原保險的被保險人要求支付保險費

3.無包裝的大宗貨物應采用（ D ） 1-2-18

A.滾裝船運輸

C.載駁船運輸 B.集裝箱船運輸 D.散裝貨船運輸

4.我國海洋運輸散裝桐油保險的責任承擔起訖按（ B ）2-7-402

A.“鉤至鉤”條款

C.“鉤至倉”條款 B.“倉至倉”條款 D.“倉至鉤”條款

5.航空貨運代理人在辦理集中托運業務時簽發給各批發貨人的運單是（ D ） 1-4-117

A.航空主運單

C.提單 B.承運合同 D.航空分運單

6.保險合同成立的標志是（ C ）2-4-318

A.保險人填具投保單

C.保險人簽發保險單 B.保險人接受并簽署投保單 D.保險事故發生

7.用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料以及水泥、化學制品等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱是（ C ）1-6-169

A.開頂集裝箱

C.散貨集裝箱 B.罐狀集裝箱 D.框架集裝箱

8.以下組織中，既是聯合國所屬專門機構之一，也是政府間國際航空機構的是（ B ）1-4-113

A.國際貨物發運人協會

C.國際航空運輸協會 B.國際民用航空組織 D.國際貨協

9.“分舟運米”所采用的,也是最傳統、最經典、最有效的減少損失的辦法是（ B ）2-1-240

A.風險轉移 B.分散風險標的

C.風險規避 D.損失預防和減少損失

10.為保證船舶出租人收到應收運費、空艙費和滯期費的條款是（ C ）1-2-41

A.共同海損條款 B.船東責任條款

C.留置權條款 D.仲裁條款

11.確定一票貨物是否屬于多式聯運的最重要的特征是（ B ）1-6-190

A.有一個多式聯運合同 B.必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

C.使用一份多式聯運單證 D.必須是國際間的貨物運輸

12.在短途貨物運輸集散運送上，最具有優勢的是（ C ） 1-5-141

A.鐵路運輸 B.航空運輸

C.公路運輸 D.內河運輸

13.現代海上保險的發源地是（ A ）) 2-5-325

A.意大利 B.希臘

C.英國 D.美國

14.我國海洋貨運保險對易損貨物的部分損失一般采取的做法是（ A ）2-6-351

A.絕對免賠額 B.相對免賠額

C.部分損失免賠 D.對部分損失賠償無任何限制

15.機車車輛橫斷面的最大極限，稱為（ C ）1-3-64

A.鐵路軌矩 B.鐵路限界

C.機車車輛限界 D.建筑接近限界

16.完好價值和受損價值的標準一般為（ B ）2-8-440

A.貨物在出險當地的市場價格 B.貨物在運抵目的地檢驗時的市場價格

C.貨物在起運地的市場價格 D.貨物在出險當地的批發價格

17.陸上運輸冷藏貨物險最長保險責任的有效期限以被保險貨物到達目的地車站后（ A

A.10天為限 B.15天為限

C.20天為限 D.30天為限

18.我國現行鐵路規章規定,標記載重40噸的貨車可以增載（ C ）1-3-78

A.3% B.4%

C.5% D.6%

二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

2-9-451）

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。

19.關于預約保險單,下列敘述正確的是（ BCDE ）

A.又稱流動保險單

C.可以是永久性的

E.一般訂有估價條款

20.集裝箱運輸所涉及的關系方包括（ ABCDE ）1-6-171

A.集裝箱堆場經營人

C.集裝箱租賃公司

E.集裝箱貨運站

21.下列條款屬于提單背面條款的是（ ADE ）1-2-39

A.托運人

C.貨名

E.包裝和標志

22.同保險人簽訂保險合同并交納保險費的人是（ BDC ）2-4-314

A.承保人

C.被保險人

E．保險人

23.“三趟特快列車”的特點和作業要求是（ ABCD ）1-3-100

A.定線

C.定點

E.定量

24.根據信用種類不同,信用保險分為（ ABC ）2-2-266

A.商業信用保險

C.國家信用保險

E.國內信用保險

25.我國郵政規定，郵包分為（ ADE ）1-5-157

A.普通包裹

C.航空郵件

E.脆弱包裹

26.在風險管理中，經濟價值的減少或喪失而形成的損失是（ ACD ）2-1-234

A.非故意的

C.非預期的

2-8-445 B.又稱開口保險單 D.可以是定期的 B.集裝箱實際承運人 D.無船承運人 B.內容不知條款 D.承運人責任期間 B.要保人 D.投保人 B.定時 D.定速 B.銀行信用保險 D.出口信用保險 B.函件 D.保價包裹 B.經常的 D.非計劃的

E.非過失的

27.下列選項中，造成不合理運輸的因素有（ ACE ）1-8-216 ．．．

A.地方封鎖

C.運輸工具與運輸方式不配套

E.合同缺乏合理性

28.ICC（A）險承保風險包括（ ABCDE ）2-7-370

A.火災、爆炸

C.共同海損犧牲

E.浪擊落海

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

29. 備運提單1-2-31

答：

備運提單，又稱收妥待運提單，是承運人在接管托運人送交的貨物后，裝船之前，應托運人的要求簽發的提單。

30.推定全損 2-6-347

答：

推定全損是指被保險貨物在海上運輸途中遭遇承保風險之后，雖未達到完全滅失的狀態，但是可以預見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費用加上繼續將貨物運抵目的地的費用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目的地時的價值。

31.免賠率 2-8-417

答：

免賠率是指保險人對于保險貨物在運輸途中發生的規定比率之內的貨損貨差不負賠償責任。

32. 滯期費 1-2-51 B.海盜行為 D.地震、火山爆發或雷電 B.生產加工不合理 D.氣候惡劣

答：

船舶發生滯期，租船人應按租船合同的規定以每天若干貨幣單位計算，支付給船東補償金，這即是滯期費。

33.代位追償 2-3-303

答：

所謂代位追償是指，當保險標的發生了保險責任范圍內的第三者責任方造成的損失時，在向被保險人履行了損失賠償的責任后，保險人有權取得被保險人在該項損失中，依法享有的向第三者責任方要求索賠的權利。

34.物流管理 1-7-209

答：

物流管理是供應鏈管理的一部分，是為滿足客戶需要，對產品、服務和相關信息由產地到消費地正向、逆向高效、低成本的流動、存儲而進行的規劃、實施和控制。

四、簡答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

35．簡述我國對外貿易運輸的任務。1-1-13

答：

我國對外貿易運輸的任務包括以下三個方面的內容：

（1）認真貫徹國家對外政策

（2）按時、按質、按量完成進出口貨物的運輸服務

（3）節省運雜費用，促進對外貿易服務

36．大陸橋運輸的優勢具體表現在哪些方面？1-6-180

答：

（1）縮短運輸里程，節省運輸時間

（2）加快運輸速度，降低運輸成本

（3）保證貨運質量，節省包裝費用

（4）簡化貨運手續，利于資金周轉

37．簡述裝貨單的主要作用。1-2-56

答：

（1）它是承運人確認承運貨物的證明。

（2）它是海關對出口貨物進行監管的單證。

（3）它是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貸裝船的命令，托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。

38．簡述保險合同的特點。2-4-310

答：

（1）保險合同是最大誠信合同

（2）保險合同是補償性合同

（3）保險合同是對人合同

（4）保險合同是附和合同

（5）保險合同是射幸合同

（6）保險合同是有條件的雙務合同

39．簡述流動保險單的主要優缺點。2-8-445

答：

（1）流動保險單的主要優點是:

同一般臨時投保的船名已定的保險單相比，對被保險人來說，流動保險單對于經常有分批裝運的貨物具有省時、省力、避免重復辦理保險的優點。

（2）流動保險單的主要缺點是：

裝運貨物的投保，受總保險金額的限制，被保險人必須隨時注意總保險金額是否用完，如有疏忽，超過總保險金額裝運的貨物，就會得不到保險保障；各批裝運貨物的保險費須于簽發保險單時按照總保險金額和平均保費率一次預付，難免造成巨額資金的積壓。

40．簡述1982年協會貨物條款的特點。2-7-365

答：

（1）ICC (1982)具有自身的完整性和獨立性

（2）新的協會貨物條款采用了簡明易懂的語言，標題統一的形式

（3）新條款的名稱改用英文字母表示

（4）ICC (B)與ICC(C)之間的差距比ICC(W. A)與ICC(F.P．A)之間的差距擴大了

（5）新協會貨物條款對保險人承擔的損失責任，不再劃分全部損失與部分損失

（6）新協會貨物條款引入了很多與現代國際物流的變化和發展相適應的保險處理機制

五、計算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

41．某保險標的的實際價值是100萬元，投保人分別向甲保險公司投保了40萬元，向乙保險公司投保了60萬元，

向丙保險公司投保了20萬元。如果在這三張保單同時有效的期間內，該保險標的發生了60萬元的實際損失，按最大責任分攤法進行損失分攤，甲、乙、丙三個保險人的分攤金額分別是多少？

2-3-308

答：

（1）各家保險公司承保的保險標的的保險金額總和為40+60+20 =120（萬元）。

（2）按最大責任分攤法進行損失分攤,甲、乙、丙三個保險人的分攤金額分別為：

甲保險人的賠償金額=40/120×60=20（萬元）

乙保險人的賠償金額=60/120×60=30（萬元）

丙保險人的賠償金額=20/120×60=10（萬元）

42．甲國有5個車輛的整車貨物隨旅客列車掛運經我國運往乙國，已知車輛標重為16噸，按過境里程和運價等級

該貨物在《統一貨價》中的基本運價率為8美元/噸，而根據運價里程和運價號查得該貨物在我國國內《價規》中的運價率折合美元為7美元/噸，若兩個運價的計費重量均為貨車標重，我國應向甲國發貨人收取多少運費？（根據《統一貨價》的規定,隨旅客列車掛運的整車貨物的加成率為200%）1-3-88

答：

國內運費：7*16*5=560（美元）

過境段的基本運費：8*16*5=640美元

過境運費：640*（1+200%）=1920美元

運費總計：560+1920=2480美元

六、案例題(本大題8分)

43．我向中東某國出口糖果一批，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪船沿途到處攬載，結果航行３個

月才到達目的港。卸貨后，糖果因受熱時間過長已經全部軟化，無法銷售。問這種情況保險公司是否會給予賠償？2-7-395

答：

（1）這種情況保險公司不會給予賠償。

（2）雖然一切險下包括受潮受熱險，但貨物發生的受熱軟化而無法銷售是由于承運人的過失造成的。屬除外責任范圍。

（3）我國現行的海洋運輸貨物保險條款對于除外責任的規定，主要是參考了英國《1906年海上保險法》有關除外責任的規定。其中保險人對于因遲延所致的損失，即使遲延是保險危險引起的也不負賠償責任。